巴黎（路透社）1 月 10 日——空客(AIR.PA)连续第三年蝉联全球最大喷气式飞机制造商的桂冠，2021 年交付 611 架喷气式飞机，比前一年增长 8%，超过波音(BA.N)，公司数据于周一显示。

在波音公司在前 11 个月交付 302 架喷气式飞机之后，这些数字使空中客车公司在创收交付——该行业的主要衡量标准——方面处于无可争议的领先地位。

     尽管全球都对 Omicron 感到担忧，但在主要由于大流行而减产后，飞机制造商看到了对中程客机和货机的更多需求。

     路透社上周报道称，在最后一分钟的交接使总数超过 600 架的官方目标后，空中客车公司的审计员必须对每次交付进行验证，他们在 605 架或 611 架喷气式飞机的总数之间徘徊。结果证实了该范围的高端。   

     客表示，它在 2021 年售出了 771 架飞机，取消后总共售出 507 架，几乎是 2020 年水平的两倍。

      首席执行官纪尧姆福里称这是“复苏的第一批果实”，并补充说：“需求是真实的”。

在 COVID-19 危机期间，会计规则的最新变化和航空公司命运的剧烈波动使得比较这两家飞机巨头的基本表现变得更加困难。

由于空客在交付方面遥遥领先，新订单的赢家取决于波音周二公布数据时投资者更喜欢哪种净订单会计定义。

根据 2021 年的部分数据，在上周浮出水面最近与 Allegiant 达成 50 737 MAX 的交易后，波音看起来至少将在调整后的净订单上与空客持平。

2021 年前 11 个月，订单急剧反弹至 829 架，但在取消后降至 400 架。

在调整后的基础上，波音公司在部分恢复其一度认为不太可能实现的订单数量后，截至 11 月底公布了 457 份净订单。

除非新订单出人意料，否则空中客车公司的数据表明，波音在未经调整的基础上匹配其主要竞争对手的净订单方面面临着更艰巨的任务。

生产计划完好

空中客车公司在 2022 年开始时势头强劲。来自法航荷航(AIRF.PA)和澳洲航空(QAN.AX) 的近期订单尚未计算在内。

它周一报告了向佛罗里达州租赁公司 Azorra 出售的 22 架 A220 小型喷气式飞机。

由于封锁促进了电子购物，波音公司继续主导着蓬勃发展的货机销售。空中客车公司确实预订了新 A350 货机的第一批订单——尽管部分是通过将现有的客运版本订单换成货机。

Faury 表示，宽体 A350 的生产计划并未受到与卡塔尔航空公司就现有喷气式飞机表面问题的争议的影响。

他重申计划到 2023 年夏季将小型 A320 系列的产量提高约 30%，达到每月 65 架，该系列在市场最繁忙的部分与波音 737 竞争。

空中客车公司预计将在年中决定是否将其推得更高，尽管租赁公司和发动机制造商会从充分利用现有喷气式飞机中受益。

与波音公司一样，空中客车公司也进行了一项会计工作，以反映某些飞机未交付的可能性。但它将这一点应用于每年一次的累计订单价值，而不是用受影响的飞机数量来表示。

分析师表示，采用与波音相同的方法意味着空客的净订单数量将低于 2021 年公布的 507 架，但差距的程度尚不清楚。