简克罗夫特和汉娜墨菲在伦敦

 2021 年 12 月 6 日

优步在高等法院关于其运营是否符合伦敦交通运营法的案件中败诉，这一决定将引发对伦敦整个网约车行业的彻底改革。

高等法院周一裁定，私人出租汽车 (PHV) 运营商在司机和乘客之间充当“代理人”是非法的。这意味着优步和其他叫车公司，而不是个体司机，将直接与乘客签订合同，并对服务出现的任何问题承担责任。

到目前为止，优步一直声称它是乘客预订的代理人，任何运输服务合同都是在司机和乘客之间签订的。

该决定意味着司机实际上是在为运营商工作，此举可能会引发伦敦叫车行业的更多工人索赔。这也可能让优步及其竞争对手陷入支付增值税的困境。

该裁决将在伦敦的私人租赁行业掀起波澜，因为自 2002 年监管开始以来，几乎所有估计的 1,832 家伦敦交通局 (TfL) 许可运营商——不仅仅是优步——都使用了现有的运营模式。

在英国最高法院于 2 月裁定优步司机是工人，因此有权获得最低工资和假期工资后，优步提起了法律诉讼。

在最高法院法官乔治·莱格特勋爵 (Lord George Leggatt) 暗示 Uber 不仅违反了就业法，而且还可能违反了 TfL 管理的交通法之后，它寻求澄清一个法律问题。

Leggatt 曾表示，优步关于其充当司机代理人的论点“没有事实依据”。在法律挑战期间，TfL 保持中立。

Peter Fraser 法官和 Stephen Males 法官在周一的裁决中得出结论，“要合法运营，运营商必须对乘客承担合同义务”。

优步表示：“这项法院裁决意味着最高法院裁决的所有细节现在都清楚了。伦敦的每个私人租赁运营商都将受到这一决定的影响，并应完全遵守最高法院的裁决。”

TFL 周一向私人租赁公司发出通知，称所有运营商都需要采取措施确保他们遵守高等法院的判决，“包括考虑是否需要改变他们的工作方式”。

App Drivers and Couriers Union 秘书长 James Farrar 声称，该法律诉讼是对 Uber 最高法院裁决的“失败的附带攻击”。“优步没有修复其破碎的商业模式，而是决心加倍努力，”他说。“它为该行业的所有司机寻求工人权利保护扫清了道路。”

GMB 工会的全国官员 Mick Rix 表示，该裁决为确定私人司机是工人提供了“明确性”。 “这意味着 TfL 的指导现在是不正确的，这意味着大多数运营商的行为都是非法的，必须让他们的房子井然有序，”他说。 Rix 敦促其他私人租赁运营商，如 Bolt 和 Addison Lee，“根据今天的判断改变他们的商业模式”。

伦敦经济学院专门研究平台经济学和工人关系的研究员 George Maier 表示，如果 Uber 被迫就向乘客收取的全额费用支付增值税，“这会给他们带来巨额的税单，这将迫使平台要么提高价格，要么冒着减少需求的风险，要么面临比它已经处理的更大的损失”。

在2019 年提交给美国证券交易委员会的一份文件中，优步警告说，如果 HMRC 确定它是一种交通工具，则可以对总预订量或公司向司机收取的服务费征收 20% 的增值税，包括追溯性和前瞻性。提供者。当时，消息人士告诉英国《金融时报》，该法案可能超过 10 亿英镑。