西蒙·瑞德 BBC 新闻商业记者1月6日报道

RAC 指责汽油零售商通过拒绝接受批发降价来欺骗驾车者。

驾驶组织表示，无铅汽油每升下降 2 便士，但本应下降 12 便士。

据估计，由于零售商每升汽油的平均收入为 16 便士，而不是正常的 6 便士，因此 12 月司机每天被多收 500 万英镑。

汽油零售商协会表示反对，称司机可能获得的收益不止于此。

RAC 的燃料发言人西蒙威廉姆斯说：“对于司机来说，12 月是一个糟糕的月份，因为他们被零售商利用了。”

他说，过去，零售商总是在批发价格下降时降低泵的价格。

“这一次他们站稳了脚跟，利用所有媒体谈论'更高的能源价格'，并寄希望于油价再次上涨并赶上他们人为抬高的价格，现在已经做到了，”威廉姆斯先生说。

但汽油零售商协会执行董事戈登·巴尔默 (Gordon Balmer) 表示：“12 月的汽油价格数据不太可靠，因为它来自加油卡交易，而且由于圣诞节和圣诞节之间的商业活动减少，这些交易的数量要少得多。新年。”

他说零售燃料市场仍然“竞争异常激烈”，并表示超市没有在圣诞节期间使用人为的低燃料价格来吸引购物者进入他们的商店。

“加油站的运营成本全年都在上涨，电力上涨了 19%，大大降低了加油卡的利润率，增加了国家保险和工资上涨，”他补充道。

RAC 表示，无铅汽油的价格从 147.47 升降至 145.48 便士，当时司机应该看到价格接近 135 便士。

柴油价格从每升 150.80 便士下降到 148.92 便士，每升不到 2 便士，而司机本应支付约 142 便士，它说。

RAC 的数据表明，12 月份批发市场上一升无铅汽油的平均价格（包括交货）平均为 106 便士。

它表示，如果零售商收取 6 便士的利润，在征收 20% 的增值税后，司机的平均汽油价格约为 135 便士。

交付柴油的平均批发成本为每升 112 便士，按照通常的 6 便士零售商利润率，泵价约为 142 便士。

“这意味着，为一辆典型的 55 升家用汽车加满油，汽油车司机的成本比应有的高 6 英镑（80 英镑对 74 英镑），而柴油车的成本则高出近 4 英镑，最后一个油箱的成本为 82 英镑而不是 78 英镑，”RAC 说。

据估计，12 月，零售商拒绝反映泵批发价较低，给汽油车司机造成了 1.56 亿英镑的损失，相当于每天 500 万英镑。

竞选组织 FairFuelUK 的创始人霍华德考克斯呼吁政府建立一个独立的定价监管机构。

“如果燃气、电力、水和电信都有价格保护机构，为什么驾车者不应该也有一个？” 他说。

他说，如果加油站的价格“诚实、透明并接受审查”，通货膨胀率可能会下降多达 1%。

“如果真实地传递了实际批发价格下跌的信息，泵的价格应该每升低 10 便士。”

“可悲的是，政府努力与燃料行业合作，使泵价具有竞争力，并以市场为导向，确保消费者从较低的价格中受益，”议员克雷格麦金莱说，他是公平的全党议会小组主席驾驶者和搬运工的燃料。