路透伦敦 1 月 6 日 - 一个行业组织周四表示，在 2021 年汽车供应严重减少后，全球半导体芯片短缺将继续影响英国汽车销售，影响到今年和 2023 年。
汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 表示，2021 年在英国销售的新车中约有六分之一是电池电动 (BEV) 或插电式混合动力车 (PHEV)，新车注册总量小幅上升约 1 个百分点至165 万台，而 2020 年为 163 万台。
SMMT 首席执行官迈克·霍伊斯 (Mike Hawes) 表示：“今年不是好年头，在同样糟糕的一年之后到来，”他指的是芯片短缺对销售的影响，这阻碍了大流行后的复苏。从刹车传感器到动力转向再到娱乐系统，芯片的短缺导致世界各地的汽车制造商削减或暂停生产，在消费者需求强劲的情况下推高了新车和二手车的价格。
Hawes 说，一辆汽车平均需要 1,500 到 3,000 个半导体芯片。“我们认为需求仍然存在，需求仍然强劲，”霍伊斯说。他补充说，普遍认为芯片短缺将在 2022 年期间破坏市场，这将“持续到 2023 年”。
在最近的冠状病毒激增之前，SMMT 曾预测 2022 年英国汽车销量为 196 万辆，低于约 230 万辆的正常运行率。SMMT 表示，全电动 BEV 占 2021 年销量的 11.6%，超过 2016 年至 2020 年的累计销量。 12 月，BEV 约占英国汽车销量的四分之一。
具有电池和内燃机的 PHEV 占 2021 年销售额的 8.9%。
英国政府计划到 2030 年有效禁止纯化石燃料车型。但 SMMT 表示，还需要做更多工作来降低电动汽车价格并改善充电基础设施，尤其是路边充电。
在欧洲和美洲，为将汽车停在街道上的人提供充电服务是一项重大挑战。阅读更多
Hawes 说，汽车成本和充电问题是“人们考虑购买此类产品的最大障碍”。“我们不是我们需要去的地方。”
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