开泰研究中心1月25日消息称，2022年泰国纯电动车市场呈现跨跃式增长，主要源于官方出台了通过提供价格折扣来促进消费者购买纯电动车的措施。开泰研究中心估计，2022年泰国纯电动车销售量超过12,000辆，预计2023年销售量将再增加一倍以上。

目前吸引泰国消费者购买纯电动车的主要因素仍是政府的价格补贴措施，但如果消费者担心的电池技术不够成熟和充电不便等敏感问题无法得到解决，2025年底价格补贴措施结束后，电动车销售量增长将趋向放缓。

除了个人购车就绪度和经济条件外，消费者的购车决定还受到多方面因素的影响。新冠疫情是导致人们避免使用公共交通工具而倾向于拥有自己的汽车的因素之一，但另一方面居家工作则导致使用汽车的必要性有所减少。同时，俄乌战争加剧了供应瓶颈问题，导致芯片等零部件短缺，影响了汽车生产和购车者的等车期。不过目前新冠疫情和芯片短缺问题的影响已大为减轻。

此外，泰国官方也为加强对消费者的保护而对汽车租购监管规则进行了修订。新规则增加了对购车者的保护力度，有助于购车者更容易作出购车决定。另一支持因素是世界级纯电动车品牌接踵进军泰国市场，使消费者获得更多选择。

在政府宣布了电动车价格补贴措施以鼓励消费者购买纯电动车（条件是汽车制造商必须在泰国设立纯电动车工厂，并在2025年底前在泰国生产数量与其进口量相等的纯电动车），2022年泰国纯电动车市场快速升温。2022年1-10月泰国纯电动车登记数量飙升至7,109辆，同比增长达332%，反映了泰国消费者对纯电动车尤其是刚进入泰国市场的中国和欧美电动车品牌的接受度相当高。

开泰研究中心估计，如果汽车制造商全部按订单交付，2022年泰国纯电动车销量可达12,000辆以上，比2021年的1,954辆增加至少6倍，预计2023年销量将比2022年增加一倍以上。

开泰研究中心的问卷调查结果也支持上述纯电动车接受度情况。该调查发现29%的受访者表示购车时会选择纯电动车，该比例远远高于纯电动车年销量在约为850,000-900,000辆的年汽车总销量中仅占2%-3%的份额。调查还发现，价格仍是影响购车决定的主要因素，因为2/3的选择购买纯电动车的受访者表示会在价格补贴到期的2025年底前购买，大部分受访者选择价格实惠的中国品牌纯电动车。

不过，消费者对电动车电池技术不够成熟和充电不便的担忧是影响其购买决定的关键负面因素。调查结果显示约48%的购车者会选择购买插电式混合动力车（PHEV），高于其他各种类型，即便其购买价格和维护成本高于其他类型汽车。因此，如果汽车制造商和公共充电桩服务商等纯电动车市场的参与者能减轻消费者的上述担忧，或可促使原先想购买插电式混合动力车的购车者转为购买纯电动车。

开泰研究中心认为，为促进泰国纯电动车市场在2025年底价格补贴措施到期后能持续增长，除了突出能与其他类型汽车竞争的售价外，还必须从以下两方面建立有助于增强消费者信心和使用便利度的纯电动车生态系统：

1.加快扩大公共充电桩的覆盖范围、使之具充足数量和提高充电桩的使用便利性，因为消费者对能否容易找到充电桩缺乏信心是导致受访者暂不考虑购买纯电动车的主要原因。对于居住在无法安装壁式充电桩的住宅如公寓和联排住宅等的消费者而言，公共充电桩分布广泛、数量充裕和易于使用仍是必不可少的条件。

2.尽快将泰国打造成为所有在泰国销售纯电动车的制造商的生产基地，因为汽车制造商之间的竞争有利于降低纯电动车的价格，而且在泰国生产销售无需运输费或进口关税（除了与泰国签订了自由贸易协定的国家/地区）。此外，对于消费者担心尚不成熟的电池技术和替换电池费用问题，虽然电池开发技术是难以控制的外部因素，但是泰国政府规定参与纯电动车销售补贴计划的汽车制造商自2026年起必须使用在泰国生产的汽车电池或电池部件，因此如果参与该计划的汽车制造商越多，泰国发展电池技术的机会就越大，从而有助于减少对电池技术和成本问题的担忧。同时，各汽车制造商在泰国生产纯电动车的工厂越多，替换零部件价格就越低，这也会间接促使保险公司降低车险保费。

除此之外，泰国还需要同步发展纯电动车信贷、保险、维修和二手车市场等配套服务。这些都是纯电动车生态系统不可或缺的组成部分，有助于增强有意使用或购买纯电动车的消费者的信心，使纯电动车在各方面能与其他类型汽车相媲美。最终，一个完善的纯电动车生态系统将奠定泰国纯电动车市场和整个汽车产业的未来。

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