《联合早报》中文版1月19日报道：亚洲去年发生82起持械劫船事件，较前年少15％。不过，在新加坡海峡上的49起劫船事件却创六年新高，去年亚洲事故中有六成发生在新加坡海峡。

亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心（ReCAAP ISC）昨天公布了最新年度报告，82起持械劫船事件中，77起是实际犯案，五起登船未遂，全年数据较2020年的97起减15％。去年并未有任何海盗事件。

这是信息共享中心自2007年开始收集数据以来，是事发率第二低的一年，最低一次是2018年的76起。

持械劫船指的是发生在内陆水域、群岛水域和领海的骑劫事件，海盗行为则发生在公海。

此外，2021年也是过去15年来，首次没有出现最严重的第一级别事件，意味着没有船员伤重或被掳，也未有货物被劫持。近七成的实际犯案属于最轻微的第四级别事件，即匪徒登船时没有携带武器和伤人。

报告指出，去年多个国家和地区的劫船情况都明显改善，包括越南、菲律宾和孟加拉等，较令人关注的是新加坡海峡的情况。

新加坡海峡去年发生了49起劫船事件，是自2016年以来最多的一次，其中46起是实际犯案，三起登船未遂。事发地点主要集中在印度尼西亚民丹岛丹戎柏甘（Tanjung Pergam），以及峇淡岛农萨附近水域，最常被偷的是引擎配件，劫匪多选择在夜里干案。

新加坡海峡沿岸国家包括新加坡、印度尼西亚和马来西亚。

这个水域的劫船事件于2015年达到高峰，一年内发生了99起，随着印尼政府逮捕涉案者，那里之后恢复短暂平静，2016年至2018年间每年发生的事故维持在个位数，2019年开始才显著上升至31起，前年则有34起。

信息共享中心执行主任黑木雅文在视讯记者会上回答媒体提问时说：“贫困和经济困难是导致劫船和海盗事件发生的根本原因之一。新冠肺炎疫情影响许多地区的经济，这可能是促使新加坡海峡情况恶化的其中一个主要原因。”