据韩联社11月11日报道，随着新能源汽车畅销和柴油价格大涨，曾在韩占据半壁江山的柴油汽车逐渐过气，新购登记注册占比眼看要跌破20%。

        据韩国汽车数据研究机构“Carisyou”11日数据，今年前10个月，韩国新注册登记柴油汽车28.8888万辆，同比减少21.6%，在新登记车辆总数中的比例跌至20.8%。

        因俄乌冲突推高柴油价格，若上述趋势在今年剩下的2个月加剧，全年占比还可能跌破20%。如不考虑商用车，柴油车型在乘用车市场的没落更加凸显。同期，韩国新注册登记柴油乘用车15.1307万辆，同比下滑32%，若与5年前的2017年相比，更是下滑69%。柴油车型仅占新登记乘用车总数的13%，也就是说，现在每10名乘用车购买者中仅有1人左右选择柴油车型。

        2010年代后半期，混动、纯电动等绿色车型大举上市后，柴油车型逐渐变得少人问津。柴油车排放的氮氧化物被视为空气污染的罪魁祸首，而德国大众汽车尾气排放造假被判有罪后，丑闻令柴油车形象大打折扣。汽柴油价格倒挂现象持续6个月，也令柴油车养车成本低的最大优势不复存在。

        业内人士预测，购买柴油乘用车的人将越来越少，在电动化转型时期，柴油车“灭绝”是大势所趋。