为进一步促进粤港澳大湾区基础设施互联互通，香港、深圳已成立“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”，共同构建“轨道上的大湾区”。

       香港特区政府正积极考虑通过北环线支线经落马洲河套地区接入深圳的新皇岗口岸，亦会通过“专班”与深圳共同探讨优化罗湖口岸的交通接驳之建议。“专班”亦已展开连接洪水桥及前海的港深西部铁路的研究，以加强香港及深圳西部的交通联系，首阶段研究预计在明年内完成。

     《北部都会区发展策略》亦提出在现有罗湖站及上水站之间增设一个新铁路站和将北环线向东延伸，务求以最有效方式满足当区居民及就业人士的交通需要。

       在香港本地道路方面，将军澳─蓝田隧道及将军澳跨湾连接路的建造工程正进行得如火如荼，将于明年同步开通，届时在繁忙时间来往将军澳和东九龙将可减省约20分钟车程。六号干线余下项目，包括中九龙干线和T2主干路及茶果岭隧道正加紧施工。整条六号干线于2026年开通的目标维持不变。

      为满足预期新界西北的逐步发展所产生的交通需求，特区政府正推展一系列“新界西北道路基建”项目，包括十一号干线（元朗至北大屿山段）、青衣至大屿山连接路、元朗公路（蓝地至唐人新村段）扩阔工程、屯门绕道，以及屯门区内主要道路增建工程。这些项目将在2031至2036年期间分阶段完成。

      铁路基建方面，港铁公司正积极推行措施追回“红磡至金钟段”的工程进度，并已展开信号系统的测试及更新工作。特区政府已督促港铁公司在全盘检视追回进度措施的成效及工程的整体完成进度后，在短期内公布预计通车时间。