到2021年，全球电动汽车销量翻了一番多，达到660万辆，因为人们选择了环保车辆来替代传统的燃油车。

根据国际能源署的一份报告，全球电动汽车市场目前在整个汽车行业中占有9%的市场份额，是2020年售出300万辆时4.1%份额的两倍多，2019年则售出了220万辆汽车。

据这家总部位于巴黎的机构称，电动汽车市场成功地克服了各种挑战，实现了前所未有的增长。

2012年，大约售出了13万辆电动汽车——今天，这大约是一周内售出的数字。

“过去三年的增长尤其令人印象深刻，即使全球疫情缩小了传统汽车市场，制造商开始努力解决供应链瓶颈，”IEA表示。

全球电动汽车销售——尽管面临许多挑战，包括最近由于疫情导致的半导体供应紧缩——随着越来越多的消费者转向更环保的选择，全球电动汽车销售稳步增长，同时加剧了汽车制造商之间的竞争。

特斯拉是全球最大的电动汽车制造商，被认为是全球电动汽车市场健康状况的晴雨表，2021年交付了936172辆汽车，同比增长87.4%，打破了去年第三季度的纪录。

这导致特斯拉2021年的净利润飙升760%，达到23亿美元以上，比2020年同期的收入高出近7亿美元。

然而，IEA表示，未来几十年向电动汽车的过渡将取决于政府和行业今天采取的行动。包括美国和中国在内的几个政府已经采取措施并提供了激励措施，以在未来十年内促进电动汽车的销售。

不过，此举可能会带来许多挑战。一是实施刺激需求的政策，并说服消费者从传统的汽油动力汽车转向。随着电池行业的进一步扩张，电动汽车市场如何应对供应链压力还有待观察。

同样关键的是增加公众可用充电站数量所需的基础设施，政府被迫鼓励投资以跟上需求。

全球EV充电站市场，预计从2020年的58亿美元，以17.1%的年复合成长率（CAGR）成长，到2021年达到67亿9，000万美元。根据数据提供商Research and Markets最近的一份报告，预计到2025年将达到204.9亿美元，复合年增长率为31.8%。

国际能源署表示，散装材料价格的上涨也可能对整个汽车行业构成挑战。它补充说，到2021年，钢铁价格上涨了100%，铝价格上涨了约70%，铜价格上涨了三分之一以上，影响了传统汽车和电动汽车。

电动汽车将面临其最关键部件（电池）价格的额外负担。国际能源署表示，碳酸锂的价格同比飙升了150%，石墨价格上涨了15%，镍价格飙升了25%。