Stellantis集团证实首席执行官唐唯实将于2026年初合同到期后退休，并宣布了一系列高层变动。目前计划在2025年第四季度之前任命唐唯实的继任者。

　　近几个月，Stellantis集团庞大的库存和利润暴跌令行业感到震惊。特别是作为传统利润来源的汽车业务，在北美市场盈利和销量双双下滑，迫使Stellantis集团下调了2024年的利润预期，并暗示明年可能会减少股息和股票回购。

　　Stellantis集团表示，目前计划在2025年第四季度之前任命唐唯实的继任者。“Stellantis集团董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）正在领导一个特别委员会，监督寻找唐唯实继任者的进展。”

　　作为业务重组的一部分，Stellantis集团首席财务官、中国区首席运营官、欧洲区首席运营官、北美首席运营官，以及玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧首席执行官等高层也将迎来“大换血”。

　　自2014年以来，唐唯实一直担任PSA集团首席执行官。2021年，FCA集团与PSA集团合并成立Stellantis集团，唐唯实成为新公司的实际“掌舵者”。过去几年间，唐唯实一度将Stellantis集团打造为全球最赚钱的汽车制造商之一，被称为“最会赚钱的汽车集团CEO”。

　　但在近几个月，Stellantis集团庞大的库存和利润暴跌令行业感到震惊。特别是作为传统利润来源的汽车业务，在北美市场盈利和销量双双下滑，迫使Stellantis集团下调了2024年的利润预期，并暗示明年可能会减少股息和股票回购。

　　“在过去12个月的大部分时间里，Stellantis集团无视投资者对美国市场库存和折扣的担忧，9月底下调财务预测让公司失去大量信任。”伯恩斯坦分析师在一份报告中表示，“如今业务重组只是高级管理层名单上的变动，可能无法安抚投资者的紧张情绪。”

　　唐唯实此前坚持认为，Stellantis集团旗下的14个品牌，包括玛莎拉蒂、菲亚特、标致和Jeep，都是很好的投资资产。但在今年7月，唐唯实改口称表现不佳的品牌可能会被砍掉，以削减成本。

　　欧洲汽车新闻网称，面对中国电动汽车制造商的强大竞争，Stellantis集团正在追求电动车销量大幅增长，目标是到2030年，在欧洲销售的乘用车中100%是电动汽车；在美国销售的乘用车和轻型卡车中，电动汽车占比达50%。根据规划，集团在此期间将向全球提供75款电动车型。（中国经济网 姜智文/编译）