参考消息网8月11日报道 据美国阿克西奥斯新闻网站8月9日报道，中国9日向世贸组织提起诉讼，称欧盟的关税违反了世贸组织规则，损害了全球应对气候变化的努力。

报道称，关税几乎不可能掩盖这样一个事实：在生产电动汽车方面，中国汽车制造商与全球其他汽车厂商相比拥有巨大的成本优势。

汽车专家迈克尔·邓恩6月份写道：“欧洲对中国汽车征收的新关税，可以将其想象成一个正在衰落的重量级拳手挥出的一击。这不会阻止中国前进。”

他表示： “现实情况是，中国人已经融入了欧洲汽车市场的结构，而且往往是与欧洲人合作。”

另据香港《南华早报》网站8月9日报道，中国人民大学欧盟研究中心主任王义桅教授分析说，中国向世贸组织提起诉讼可能表明，与欧盟的谈判进展不顺利，不足以解决电动汽车补贴问题。

他还说，让世贸组织参与进来可能是一种影响欧盟内一些企业和商会的策略，因为并非所有成员国都决心对中国的电动汽车采取行动。

王义桅表示，世贸组织解决贸易争端是一个长期且复杂的过程。

他还说：“但中国有证据证明欧盟此前对中国电动汽车制造商的调查可能违反了世贸组织的规则或标准，因为一些电动汽车公司抱怨被欧盟要求提供敏感信息。中国正在利用世贸组织平台维护其电动汽车行业的利益。”

据报道，在布鲁塞尔做出加征关税的初步决定后，中国6月17日宣布对从欧盟进口的某些猪肉产品进行反倾销调查。

中国还于7月10日开始进行贸易投资壁垒调查，以查明欧盟的《外国补贴条例》对中国企业的影响。

报道称，欧洲的中国企业对北京的举动表示欢迎，称“错误地把行业问题归咎于外国竞争只会减少有效竞争”。

欧盟中国商会在一份声明中说，欧盟的反补贴调查使中国汽车制造商容易受到其他惩罚性行动的影响。该商会说：“一旦对电动汽车的反补贴调查认定中国汽车制造商获得了‘补贴’，它们在欧洲的投资、生产和运营受到欧盟《外国补贴条例》调查的风险将大大增加。”

俄罗斯卫星社网站8月7日报道，中国评论人士周成洋在接受卫星社采访时表示，欧盟对中国电车加征关税措施就是一种贸易保护主义，它只会增加零和博弈的风险，并不利于欧盟和中国之间的经贸合作。

他还认为，以反补贴之名加征关税不过就是一个幌子，本质上就是操控市场排他性的反映。

周成洋强调：“针对欧盟的加征关税行为，中国也并非没有反制手段。如果都像欧盟一样这般无视公平竞争的重要性，那么欧洲的汽车厂商将在中国市场遭受更大的损失，这样的博弈只会两败俱伤。”（编译/许燕红）