“世界上最大的航空航天展巴黎航空展正在卷土重来。活动第一天订单就开始涌入。”法国“Capital网”这样评价今年的巴黎航展。19日，第54届巴黎国际航空航天展览会开幕。在相当于18个足球场大小的12.5万平方米会场中，汇集了来自47个国家的2500家参展商。有飞机制造业高管表示，预计本届展会将会迎来32万观众，飞机订单总数或将达2000架。订单如雪花般涌来，但受地缘政治、俄乌冲突等因素影响，订单能否按时交付成为受关注的话题。
500架！民航史上最大订单
作为全球规模最大，历史最悠久的航展之一，每两年在巴黎郊区布尔歇举办一次的巴黎航展是全世界航空航天业的盛会。上一届巴黎航展因疫情取消，今年是巴黎航展4年后首度回归布尔歇，规模和规格堪称最高，法国总统马克龙也乘坐直升机来现场观展。
随着各国航空公司争相提高运力、满足疫情后复苏的乘客需求，飞机制造商收获了超出预期的订单。今年2月，印度航空公司曾向空客和波音订购470架喷气式飞机，而就在本届巴黎航展开幕首日，空客就宣布与印度航空公司靛蓝航空（IndiGo）达成500架飞机的交易。英国路透社20日报道称，这笔订单已超越今年2月印度航空订单数量，创下了商业航空史上最大单笔订单纪录。“法兰西24”报道称，这笔交易的金额高达550亿美元。
该笔订单也使靛蓝航空订购的空客飞机总数达1330架，巩固了其作为A320系列飞机全球最大客户的地位。靛蓝航空首席执行官何强磊（Pieter Elbers）称，这批新订购的飞机将在2030年到2035年之间交付，具体的机型分配尚未确定。他在航展上表示，“这只是一个开始，接下来还有更多的事情要做”。
除了印度的航空公司外，全球其他国家和地区的航空公司也在积极下单。沙特纳斯航空公司（Flynas）向空客确认了30架空中客车A320neo系列窄体飞机的订单。空客在推特官方账号上透露，19日在巴黎航展上的第一笔订单来自毛里求斯航空公司（Air Mauritius），该公司确认订购3架A350飞机以扩大其在欧洲、中东和南亚的网络。
供应能否跟上需求
虽然空客等飞机制造商迎来了大量订单，但同时它们也面临着挑战。路透社报道称，供应商在疫情后面临成本上升、零部件短缺和熟练劳动力不足等问题。航空业高管们透露，全球航空公司试图弥补疫情造成的损失。商用飞机市场正在复苏之中，但目前仅有部分交易会在巴黎航展上公布，后续其他的订单数量还要等到年底才会公开。
据英国《金融时报》报道，空客曾警告称，随着第一季度新飞机交付放缓，困扰全球航空航天业的供应链危机可能会持续到明年。这家全球最大的飞机制造商表示，零部件、设备、半导体甚至座椅的交付仍存在短缺。此外，俄乌冲突下西方的制裁也让空客和其他公司更难获得钛和铝等重要原材料。空客首席执行官傅里称，“这是一个充满挑战的局面”，他预测供应链延误可能持续到2024年。
在巴黎航展签约后的新闻发布会上，有印度记者提问，靛蓝和印度航空都订购了大量的空客A320，空客是否考虑也在印度开设A320飞机的总装厂。对此，傅里回应称，空客已在中国拥有2条生产线，在全球4个产地共有10条总装线，“这已够我们一个月生产75架飞机了，空客尚无再建生产线的计划。
中国“重器”惊艳亮相
此次航展上，中国的航空航天企业也派出参展团竞逐国际商业航空航天市场。据《环球时报》记者了解，中国航空工业集团有限公司（下称中国航空工业）携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系的重点产品亮相巴黎航展。其中，“20家族”“鲲龙”AG600、“翼龙”-X无人机等多项展品首次登陆巴黎。
值得关注的是，此次航展也是中国航空工业首次携多型重点航空装备在境外展示。我国航空主战装备在巴黎航展上实现了与世界同代装备同台竞技。
在“空中攻防体系”展区，由歼-20为代表的主战机型领衔，展示了轰6K、攻击11和各型机载武器等遂行对面打击任务的航空武器装备；展台上陈列的运20展现出中国战略投送和综合保障能力的提升；空警500预警机、ZDK03预警指挥机等支援保障机型依次亮相，展示了中国航空装备在信息化和复杂战场环境下所具备的支援保障力量；此外，“翼龙”“云影”和“旋戈”三大无人机系列齐齐亮相，展现出中国航空工业在无人机领域体系化发展的最新进展与能力。
军事专家宋忠平20日在接受《环球时报》记者采访时表示，中国的军贸伙伴，相对较为固定，主要集中在亚非拉国家。此次巴黎航展中国对外展出了隐身战机，这表明我们希望对外推销自己的先进武器装备，但要注意的是，中国一直奉行积极防御的军贸政策，不会通过军贸来改变地区的平衡稳定。
“影响中国军贸进一步发展的主要原因就是外部炒作的军贸政治化问题。”宋忠平指出，美国以意识形态看待军贸问题上，认为只有自己的盟国才能购买美国的武器装备，也不允许自己的盟友购买中俄研发的武器装备，导致一些国家无法选择中国研发的性能更好、价格更低廉的武器装备。
