欧盟统计局3月22日公布数据，2022年，欧盟通过内河水道装卸的货物达9.65亿吨。内河货运主要集中在几个关键地区，主要是荷兰、比利时和德国。这三个国家拥有广泛的内河航道网络，与鹿特丹、安特卫普和汉堡等主要港口相连。

仅6个地区就处理了总量的一半

2022年，鹿特丹港所在的南荷兰省在排名中居首位，货运量达1.72亿吨，占欧盟内河货运总量的17.8%。

比利时安特卫普省以9830万吨（占总量的10.2%）紧随其后，荷兰北荷兰省以7160万吨（占总量的7.4%）位居第三。德国杜塞尔多夫的吞吐量为6790万吨，占总量的7.0%，荷兰泽兰的吞吐量为4490万吨（4.7%）。如果将荷兰的北-布拉班特（3480万吨，3.6%）计算在内，这6个地区的累计份额超过了欧盟内河货运总量的一半。

在有2022年数据的104个地区中，26个地区的货运量占欧盟货运总量的82.9%，每个地区的货运量17.8% 到 1.0%。其余的27.1%分散在其他78个地区，每个地区的贡献率均低于1%。

荷兰中下游地区主导主要内河航道流量

2022年，在欧盟各地区之间的10大主要内陆运输连接中，南荷兰省占据了7个席位。仅从上荷兰区到杜塞尔多夫的货运量就占欧盟内河货运总量的6.8%，达3260万吨。

从南荷兰省到安特卫普省的货运量为1560万吨（占总量的3.3%），从南荷兰到北荷兰的货运量为1170万吨（占总量的2.5%）。紧随其后的是从安特卫普省流向南荷兰省的货物为1140万吨（占2.4%），从北荷兰省流向南荷兰省的货物为650万吨（占1.4%）。

尽管前10条航线占据了重要位置，但最大份额的货物运输是通过由其余2804条航线组成的广泛网络进行的，吞吐量达3.698亿吨，占欧盟内河航运总吞吐量的77.3%。所有这些航线所占的份额都不到1.2%。这凸显了欧盟内河水道运输网络庞大而多样的连通性。