欧洲动态（Euractiv）7月25日报道，本周二，欧盟理事会通过了《替代燃料基础设施条例》（AFIR），该条例将于夏季过后在欧盟官方公告上公布，并在二十天后生效。在当地，新规则将在生效之日起六个月后适用。

虽然消费者仍然对完全电动化犹豫不决，但该法律将解决“先有鸡还是先有蛋”的问题，即充电桩数量少导致消费者采用率低，反过来又减少了对充电桩的需求。

但根据新规定，欧盟国家现在有义务增加电动汽车和氢动力汽车充电站的数量，并简化充电流程。

更具体地说，新通过的规定要求所有欧盟国家从2025年起在主要道路上至少每隔60公里提供一个充电站。

此外，还必须为卡车每60公里提供一个充电站，每200公里提供一个加氢站，但各国需要更长的时间来落实这些要求。

充电基础设施的扩展必须与电动汽车的扩展同步进行，欧盟国家必须为每辆售出的电动汽车提供1.3千瓦的额外公共充电能力。采用插电式混合动力技术的汽车每售出一辆的目标则降低为0.8千瓦。

智库国际清洁交通理事会（ICCT）认为，这意味着每售出33辆电动汽车，就将增加一个充电点。

该智库表示，如果达到国际能源署（IEA）对电动汽车销量的预测，那么到2025年，欧盟将需要大约60万个充电点。2022 年，欧盟的公共充电点数量约为 45 万个。

如果一个欧盟国家的电动汽车达到总保有量的15%，就可以申请减免。目前，欧盟电动汽车占总保有量的比例为2.3%。