12月6日,德国基尔世界经济研究所发布新一期基尔贸易指数称,集装箱航运的拥堵状况正在明显好转。这可能是由于全球贸易放缓,与前一个月相比(价格和季节性调整)明显下降。由于来自中国和土耳其的货物,俄罗斯港口的入港货物再次增加。
11月份全球贸易较上月大幅下降2.4%。
德国对外贸易正在巩固最近几个月的负增长趋势,主要原因是出口(- 3.7%)下降,而进口(+ 0.5%)暗淡。
欧盟11月的贸易呈现出出口小幅增加(+ 1.0%)、进口减少(- 3.2%)等疲软局面。
美国与上月相比变化不大,出口商品可能略多(+ 0.8%),进口商品可能略少(- 0.8%)。预计中国的贸易几乎没有任何变化,出口(- 0.1%)和进口(+ 0.1%)可能几乎停滞不前。
俄罗斯的贸易仍然不稳定。从低水平开始,出口为正(+ 4.8%),进口为负(- 4.4%)。
该指标负责人表示:“尽管原材料瓶颈正在缓解,德国工业继续受益于大量积压的订单,但德国外贸的整体前景黯淡。”
“这表明,在全球市场降温的情况下,德国处境艰难。不断上涨的能源价格似乎也在削弱德国的国际竞争力。全球贸易总体下滑也可能是对10月份强劲增长的一种逆转。普遍存在的衰退担忧并没有让全球贸易毫发无损。”
由于11月贸易疲软,全球集装箱航运拥堵状况正在明显缓解。目前,全球运输的所有货物中约有8%仍处于拥堵状态(2021年底时达到峰值,近14%)。集装箱在拥堵中的比例已连续第二个月迅速下降。其中一个原因是北海海上交通的放缓,反映了德国和欧盟的贸易疲软。
俄罗斯扩大了与土耳其和中国的贸易。黑海港口新罗西斯克,尤其是靠近中国的太平洋港口符拉迪沃斯托克,11月份集装箱吞吐量显著增加。相比之下,对欧洲贸易至关重要的圣彼得堡港几乎没有任何集装箱船停靠。
该负责人表示,“欧盟和其他西方伙伴实施的制裁显然正在产生影响,也不能通过与中国或土耳其的贸易来抵消。俄罗斯的贸易总体上比乌克兰危机前的水平低了四分之一左右,而且自今年夏天以来,官方统计部门就没有公布过任何贸易数据。”