欧盟统计局12月2日数据显示,2021年,欧盟在进口非插电式混合动力汽车上花费了118亿欧元(占自欧盟以外进口混合动力和电动汽车总额的41%),114亿欧元(39%)用于全电动汽车,59亿欧元(20%)用于插电式混合动力汽车。对于所有这三类汽车,进口值都低于从欧盟的出口值。2021年,欧盟出口非插电式混合动力汽车229亿欧元,超过了向欧盟外出口混合动力汽车和电动汽车总额的一半(55%),出口全电动汽车123亿欧元(29%),插电式混合动力汽车68亿欧元(16%)。
出口额较2017年增长800%
按价值计算,2021年,向欧盟外出口的混合动力和电动汽车总值为420亿欧元,与2017年(47亿欧元)相比几乎增长了800%。2017年到2021年,进口额从56亿欧元增长到290亿欧元,增幅超过400%。
全电动汽车进口较2017年增长2400%
与2017年相比,2021年,欧盟非插电式混合动力汽车进口额增长了165%(2021年为118亿欧元,2017年为45亿欧元)。同期,混合动力汽车进口额增长了近800%(2021年为59亿欧元,2017年为6.7亿欧元),全电动汽车进口增长了2400%(2021年为114亿欧元,2017年为4.6亿欧元)。
在出口方面,增长最大的是非插电式混合动力汽车。与2017年相比,2021年出口增长超过5000%(2021年为229亿欧元,2017年为4亿欧元)。纯电动汽车的出口增长了660%(123亿欧元,16亿欧元),而插电式混合动力汽车的出口增长了150%(68亿欧元,27亿欧元)。
在非插电式混合动力汽车方面,日本是欧盟进口非插电式混合动力汽车的最大来源国(占23%),其次是英国和土耳其(均为19%)、韩国(14%)和美国(11%)。欧盟出口非插电式混合动力汽车的最大目的地是英国(26%),其次是挪威(17%)和美国(16%)。
在电动汽车方面,中国(43%)是欧盟进口电动汽车最大来源国,其次是韩国(20%)、美国(17%)和墨西哥(10%)。英国是欧盟电动汽车出口的最大目的地(28%),其次是挪威(24%)和美国(20%)。
在插电式混合动力汽车方面,美国(42%)占欧盟进口份额最大,其次是日本(15%)、英国(13%)、韩国(12%)和中国(10%)。欧盟插电式混合动力汽车最大出口目的地是英国(30%),其次是中国(15%)和美国(14%)。